实用干货:如何挑选旅行箱?

【尺寸篇】

20寸拉杆箱(可登机)、22寸拉杆箱(不可登机)

20寸拉杆箱最常见的尺寸设计是是34厘米*50厘米*20厘米,可以直接带进机舱。适合一个人1-3天的出行。

22寸拉杆箱常见的尺寸是36厘米*52厘米*26厘米,不可登机。

如果你每次出行时带的行李不是很多,都是携带一些简单的生活用品,那么这两种尺寸的拉杆箱对于你来说再合适不过了,既简约时尚,又经济实用。

24寸拉杆箱(不可登机)

24寸拉杆箱最常见的尺寸设计是38厘米*60厘米*28厘米,不能登机,适合一个人3-7天的出行。

它是现在常见度非常高的拉杆箱。体积适中,可以盛放的物品也不少,如果你是一名大学生或者是白领工作人员,这款拉杆箱基本可以满足你出行的需要。

28寸拉杆箱(不可登机)

28寸拉杆箱最常见的尺寸设计是48厘米*70厘米*30厘米,在拉杆箱的阵容里已经算是比较大的了,不可登机,适合一个人7天以上出行。

它适合业务人员或是学生奔波使用。28寸的大容量可以放下足够多的生活和工作用品,可能充当一个移动小仓库来使用。值得一提的是,三边之和小于158厘米的拉杆箱为国际标准托运箱,如果要出国的话,尽量控制在28寸以下。

32寸拉杆箱(不可登机)

32寸拉杆箱没有太常见的尺寸,大多都需要特别定做,实际售卖的话,新秀丽的拉杆箱偶有这么大尺寸的。

根据《中国民航旅客行李国内运输规则》,32寸的拉杆箱是可托运的最大尺寸拉杆箱了,再大尺寸的话,灰机是上不了了。32寸的拉杆箱适合进行远途旅行或是经常自驾游的人群,有了这个巨无霸,走遍天下都不怕。

【材质篇】

根据材质来划分,拉杆箱通常分为硬箱和软箱。硬箱大都具有耐高温、耐磨、抗撞击、防水、抗压的特点,其硬壳材质能保护内容物不受挤压与撞击,缺点是内装容量相对固定;软箱则能给使用者带来弹性的使用空间,而且大多质量轻、韧性强。

ABS材质

硬箱制作主要材质,由其制作的拉杆箱多数是热真空成型。拉杆箱有质感比较精致的内里、箱壳表面的变化多,比软箱更耐冲击,但因为箱框的存在使得重量比较重。不过坚实的它能够保护衣物不易变皱,也不易损坏易碎品。使用时尽量装得满一些,压一下再关上。ABS基本上还算是一种很耐用的材质。

PP材质

硬箱制作主要材质,由其制作的拉杆箱多为加热收缩成型的,箱体的里外都、属于同一色系、没有内里。PP材质的开发费用比较昂贵,产品价格也偏高,零配件都是专用配备,无法改装,因此只有很专业的品牌和厂商才有能力进行生产,它的特色是耐冲击,防水性佳。

PC材质

硬箱制作的主要材质,它具有优异的电绝缘性、延伸性、尺寸稳定性和耐化学腐蚀性。强度、耐热性和耐寒性等指标也能让人满意,但其硬度相对不足,通常和ABS材质结合使用来达到取长补短的作用,同时ABS+PC材质打造出来的产品在性价比上比较有优势。

铝镁合金

硬箱制作的主要材质,也是大家最耳熟能详的材质,由于是金属,其可塑性很强,而且耐用、耐磨、耐冲击,一般箱体都能用个五年十年的,这种材质的拉杆型有一体成型的,也有组合成型的、外观都很大方漂亮,不过和其他材质的拉杆箱一比较的话,重量和价格都要多出不少。

PE材质

软箱制作的主要材质,严格来说,PE材质并不足够柔软,它比ABS材质轻却更耐冲击。人们经常让它与布面或皮质组合成软箱,合体之后的拉杆箱既有硬箱的安全性,又具备软箱轻便性,缺点是车缝线如果裂开的话,拉杆箱就报废了,所以一定要注意空间使用的合理性。

EVA材质

软箱制作的主要材质,EVA材质结合布面或皮质使用是这几年的一个革命性趋势,这种拉杆箱外型像硬箱,但是质量特别轻,箱体面板变化很多,而且功能设计拓展性比较强,能够适应大多数消费者的使用,近几年颇为流行。

Other:尼龙(PA)牛津布、涤纶、皮革、PU材质

尼龙、牛津布和皮革是软箱制作的主要材质,比较耐磨,产品美观度一般,但经济实用,十多年都用不坏;皮革拥有良好的质感,可以大大提升产品的美观度,但在使用的时候要注意日常维护。PU作为人造皮革,在和皮革有着相同优点的同时,价格上的优势非常明显。

结论(比较同等价位且价格没有太多水分的产品):

耐用性:尼龙软箱最佳、高强度塑料其次、铝合金再次,皮质最差;

轻便性:塑料最轻、尼龙其次,铝合金再次,皮质最重;

价格:尼龙最低、塑料其次、合金再次、皮质最贵;

外形:见仁见智,不过普遍来讲没有人认为尼龙软箱是最好看的。

【细节篇】

箱体

无论是硬箱还是软箱,拉杆箱的箱体一定是非常工整的。首先要看看箱角是否对称,箱面是否平整,你可以将箱子直立或倒放在地面上,检查箱子是否四脚着地,同时看看箱体表面有无划伤、裂纹。

如果是软箱的话,更要注意看看纺织面料的缝合,好的做工可是连一个线头都不会外露的。箱体表层的面料最好是密封性好,防雨防水的,表层材质颗粒度大一点,这样表层就比较容易耐磨。当然现在也有很多光滑材质的表层,特殊处理后同样也比较耐磨。但是一旦留下划痕,光滑表面比粗糙表面要明显得多。

拉链

拉链虽小,作用却非常重要,如果这东西要是崩溃了,那整个拉杆箱就要爆裂了。挑选拉杆箱的时候要注意看拉链的做工,看起来一定要比较精致,不容易在外力作用下弯曲。同时要测试拉动时的手感,每一次拉链拽动的时候都要能感受到一种流畅感,顺滑声音小,咬合要紧密,反复拉上几次,基本就能判断出来了。

拉杆箱在装满物品的时候,拉链常常会处于紧绷状态。如果拉链质量不过硬的话,就会产生“爆箱”。为了避免爆箱,许多厂商都会选择在拉链上做功夫,通常是采用双层链齿加固的方式来提高咬合度。

我们在购买产品的时候,除了可以进行询问是否带有防爆设计外,还可以用尖锐的物体对着拉链进行划动,如果是防爆拉链,拉杆箱是不会被划开的,箱内的物品也能得到良好的保护。

提手

看提手有两个关键地方,首先是箱子侧面是否也带提手。很多朋友买到的箱子只有上面有提手,这个将会在之后的使用中特别的不方便。

其次是看提手与箱子的连接处是否牢固,材质是否靠谱,一定要拒绝购买劣质塑料的提手以及用钉子将提手固定在箱子上的设计。

拉杆

拉杆箱的拉杆现在一般都是内置的,这样结构稳定性会更强,外置的拉杆在装载时会出现不便,而且非常容易损坏,基本上已经被时代的主流所淘汰了。

在有可能的情况下,我们也要拉开内里来观察内管颜色,如果为黑色,则可能是铁管。如果是白色,则有可能是铝管,我们的选择倾向于钢质,这有这样的拉杆才能经受得起各种压力,Hold住各种场面。

测试拉杆的时候,一定要多测试几次锁紧按钮,按下后应该可以伸缩自如,有一种很润滑的通畅感,拉杆伸出之后要测试一下稳定性,很多机场和火车站的建筑结构充满楼梯台阶,上上下下对拉杆的操作平衡性要求很高,这一点一定要注意判断。

此外还要提醒大家注意一下拉杆箱上的把手,硬塑材质的还是放弃吧,耐用性极差,把手还得选择软质的,手感要好。

轮子

轮子是拉杆箱上消耗最严重的部件,质量一定要过硬。大家评测的时候一定要多拉一下,好的轮子声音会非常小,越小越好。

除了声音,轮子的直径大小也至关重要,如果你的拉杆箱拥有大直径的轮子,肯定会让你省力不少,而且大直径轮子要更经得起时间磨损的考验。值得一提的是,现在拉杆箱的轮子往往有两轮设置的定向轮或者四轮的万向轮。

防磕划设计

部分拉杆箱会在拉杆箱的每个角设有加厚或者加设不同坚硬材质的设计,来保护你的拉杆箱免受磕碰影响;同理,在箱子的表面也会有一些增设软垫来隔开拉杆箱与地面的直接接触,防止拉杆箱被划伤。

如果对拉杆箱的使用寿命有较高的要求,挑选产品的时候可以重点关注一下有没有防磕划设计。

箱锁

拉杆箱毕竟还是比较私人的物品,保密性和安全性还是很重要的。在测试箱锁的时候,随意组合几组数字进行试验即可,这里主要是要看数字轮的定位准确性,比如说你的密码是277,如果定位不准在287这个位置能开的话,将会给你的外出生活带来很多烦恼。

在这里捎带一提的是,许多商家会强调自己的产品带有TSA锁,TSA是美国运输安全管理局的意思。从2003年1月开始,TSA规定所有进入美国机场的行李必须打开接受检查,同时TSA发出警告:除非使用TSA认证的锁,否则被检查行李要么不要上锁,要么海关就有权撬开破坏被检查的行李锁。

拥有TSA锁的行李箱,海关的工作人员可以直接打开,而你自己也有一把钥匙。如果没这个锁,被“强拆”也是无处可诉。如果常往美国出行,可以考虑购买一个配备TSA锁的产品。

内室

买拉杆箱并不能刚看外表,一个优秀的内室能够让你的拉杆箱变得更全能。如果你的拉杆箱平时需要装西服或者笔记本一类的东西,请注意观察产品是否专门设计了此类的隔层。

在内室设计中,不建议大家选择使用大量拉锁的,因为这种设计如果箱子没有装满,在托运的过程中,容易造成拉链连接处的损坏,所以建议多选择插口型的。

当然内室的面料也十分重要,结实耐磨的材质才是你的首选,千万不要让你的拉杆箱金玉其外败絮其中。

最后多嘴一句,在拉杆箱的内室设计中,有没有伸缩围非常重要——尽管你可能一辈子都不会将它展开,但是一旦有一天你的拉杆箱出现了满载的情况,你会十分庆幸自己的拉杆箱具备伸缩围,有备无患绝对是至理名言。■

分类:出行

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